آخرین ارسال های انجمن

عنوان	پاسخ	بازدید	توسط
آیا می خواهید تجارت تعمیر تلویزیون را راه اندازی کنید؟	1	325	bahman00
دانلود حل المسائل معادلات دیفرانسیل گرینبرگ	0	859	admin
دانلود حل المسائل معادلات دیفرانسیل و سیستم های دینامیکی پرکو	0	819	admin
دانلود حل المسائل معماری کامپیوتر جان هنسی	0	793	admin
دانلود حل المسائل مقدمه ای بر الگوریتم ها	0	803	admin
دانلود حل المسائل جبر خطی استرانگ	0	735	admin
دانلود حل المسائل جبر مجرد کیث نیکولسون	0	894	admin
حل المسائل کتاب منطق مری برگمن	0	760	admin
دانلود حل المسائل آشکارسازی و اندازه گیری پرتوها گلن نال	0	760	admin
دانلود حل المسائل ریاضیات برای مهندسی و علوم طبیعی کاربردهای محاسباتی در Maple و Math	0	751	admin
دانلود حل المسائل شبکه های عصبی مصنوعی بایا یگنانارایانا	0	834	admin
دانلود حل المسائل قطعات الکترونیکی نیمه هادی بن استریتمن	0	792	admin
دانلود حل المسائل قطعات نیمه رسانا فیزیک و تکنولوژی سایمون زی	0	769	admin
دانلود حل المسائل مبانی تولید مدرن موادو فرآیندها و سیستم ها	0	806	admin
دانلود حل المسائل مبانی کنترل و بهبود کیفیت میترا	0	759	admin
دانلود حل المسائل مکانیک و کنترل ربات گوپتا	0	754	admin
دانلود حل المسائل اصول مخابرات راجر زیمر	0	800	admin
دانلود حل المسائل اپتیک گری و نایت	0	761	admin
دانلود حل المسائل تئوری کنترل بهینه و کاربردهای آن در مدیریت	0	769	admin
دانلود حل المسائل تابش الکترومغناطیسی کلاسیک	0	789	admin

12 3 4 5 6 7 8 9...16 17 »

دانلود پروژه سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

          سعید کیانی 
            بازدید : 584
          1395/12/18
           نظرات (0)
        

قالب بندی : Word-PDF

تعداد صفحات : ۲۸

شرح مختصر : در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو ، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی ، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و … هیچگاه از بین نمی رود.از انجا که در این سیتم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد ، بنابراین ساده ، ارزان و قابل اعتماد است در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت.فنر نرم بر واکنش شتاب گیری ، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد .

سیستم تعلیق پویا برای نیل به شرایط آرمانی سواری و فرمان پذیری خودرو ایجاد گردیده است. در حالت آرمانی آنچه که از سیستم تعلیق خودرو انتظار می رود ، فراهم کردن پایداری حرکت و فرمان پذیری خودرو همراه با تامین آرامش و خوش سواری می باشد. اما در عمل این دو ویژگی در تقابل با یکدیگر بوده و هر یک سیستم تعلیقی با پارامترهای متضاد نسبت به دیگری طلب می کند . خوش سواری مناسب نیازمند یک سیستم تعلیق نرم بوده ، حال آنکه دستیابی به فرمان پذیری بالا نیازمند یک سیستم تعلیق سخت است . ایده بکارگیری سیستم های تعلیق پویا به منظور ایجاد آزادی عمل بیشتر در طراحی سیستم های تعلیق و دستیابی همزمان به فرمان پذیری و خوش سواری بهتر شکل گرفته است .